Türkiye'nin küresel denizcilik ve lojistik altyapısındaki varlığı, Afrika kıtasında atılan dev bir adımla daha da güçlendi. Türkiye merkezli Albayrak Grubu'nun küresel liman işletme markası olan Alport, Ekvator Ginesi'nin iki stratejik deniz kapısı konumundaki Malabo ve Bata limanlarının işletmesini resmen devraldı. Yaklaşık iki yıl süren yoğun müzakereler ve karşılıklı üst düzey ziyaretlerin ardından 13 Kasım 2024 tarihinde imzalanan imtiyaz sözleşmesiyle başlayan süreç, 1 Nisan 2026 tarihi itibarıyla Alport Ekvator Ginesi şirketinin operasyonları devralmasıyla yeni bir boyut kazandı.
Stratejik Bir İş Birliğinin Taçlanması
Operasyon devrini simgeleyen tören, Ekvator Ginesi'nin başkenti Malabo'da gerçekleştirildi. Cumhurbaşkanlığı Sarayı'ndaki resmi kabulün ardından Başbakanlık Ofisi'nde düzenlenen özel tören, iki ülke arasındaki diplomatik ve ticari ilişkilerin ulaştığı seviyeyi gözler önüne serdi. Törene, Ekvator Ginesi Başbakanı Manuel Osa Nsue Nsua, Ulaştırma Bakanı Honorato Évita Oma ve Holding GE Genel Müdürü Patricia Mbasogo Obiang Lima gibi üst düzey hükümet yetkilileri katılırken, Türkiye adına Ekvator Ginesi Büyükelçisi Ahmet Ergin, Büyükelçi Yardımcısı Ayşe Ece Bıçakçı, Konsolos Başak Dalgın ve Malabo'daki Türk Büyükelçiliği mensupları hazır bulundu.
Albayrak Grubu'nu temsilen törene katılan Yönetim Kurulu Başkan Vekili Nuri Albayrak, Yönetim Kurulu Üyesi Faruk Albayrak, Alport Limanları Genel Koordinatörü Mustafa Levent Adalı ve Ekvator Ginesi Ülke Müdürü Ali Fuat Ustahaliloğlu, atılan imzaların sadece ticari değil, uzun vadeli bir kalkınma ortaklığının başlangıcı olduğunu vurguladılar. İmzalanan 25 yıllık imtiyaz sözleşmesi kapsamında, Malabo ve Bata limanlarının işletilmesi, teknolojik modernizasyonu ve geliştirilmesi artık tamamen Alport'un sorumluluğunda olacak.
Gine Körfezi'nde Yeni Bir Lojistik Koridor
Gine Körfezi kıyısında yer alan Bata ve Malabo limanları, yalnızca Ekvator Ginesi için değil, tüm Orta Afrika bölgesi için kritik birer denizcilik geçiş noktasıdır. Alport'un temel hedefi, bu iki limanı kullanarak denize doğrudan kıyısı bulunmayan Çad ve Orta Afrika Cumhuriyeti gibi ülkelerin dünyaya açılan kapısı olmak. Ayrıca, Demokratik Kongo Cumhuriyeti'nin kuzey bölgelerine uzanan ticaret hatlarının geliştirilmesi de planlanıyor.
Bu stratejik hamle ile bölgedeki lojistik engellerin aşılması ve ticaret hacminin artırılması hedefleniyor. Türkiye'nin sunduğu modern işletmecilik anlayışıyla birlikte, bu limanların kısa sürede Orta Afrika'nın yeni ticaret ve lojistik koridorlarının merkez üssü haline gelmesi bekleniyor. Uzmanlar, bu gelişmenin bölgedeki tedarik zincirlerini daha verimli hale getireceğini ve yerel ekonomilere ciddi bir ivme kazandıracağını belirtiyor.
Alport'un Küresel Başarı Hikayesi
Malabo ve Bata limanlarının devralınması, Türkiye'nin özel sektör yatırımları aracılığıyla küresel liman işletmeciliğinde edindiği "oyun kurucu" rolünün bir yansımasıdır. Albayrak Grubu'nun limancılık faaliyetleri, Türkiye'de Trabzon Limanı ile başlamış ve zamanla uluslararası arenaya taşınmıştır. Alport markası altında gerçekleştirilen bu dışa açılım, bugün dünyanın dört bir yanındaki stratejik noktalarda başarıyla sürdürülmektedir.
Şirketin Afrika'daki liman faaliyetleri 2014 yılında Somali'deki Mogadişu Limanı ile başlamıştı. Ardından Gine'de Konakri Limanı, Gambiya'da Banjul Limanı ve Kongo Cumhuriyeti'nde Pointe-Noire Limanı bu genişleyen ağa dahil oldu. Dünya Bankası verilerine göre, hem Mogadişu hem de Konakri limanlarının, son iki yıldır bulundukları alt bölgenin "en iyi performans gösteren limanları" seçilmesi, Alport'un operasyonel başarısını tescilleyen en somut kanıtlardan biridir. Alport, bu yüksek başarı standardını şimdi Ekvator Ginesi'ne taşımaya hazırlanıyor. Afrika dışındaki varlığı ise Azerbaycan'daki Bakü Limanı ile devam etmekte olup, Avrasya ticaret rotalarında kilit bir rol üstlenmektedir.
Yerli Kapasiteyi Küresel Tecrübeyle Birleştirmek
Alport, sadece yurt dışı yatırımlarıyla değil, Türkiye içindeki hamleleriyle de dikkat çekiyor. Yakın zamanda Türkiye Varlık Fonu ile imzalanan anlaşma ile İzmir Alsancak Limanı'nın genel yük ve konteyner terminalinin işletilmesine yönelik iş birliği, şirketin vizyonunun bir diğer ayağını oluşturuyor. Doğu Akdeniz'in en stratejik noktalarından biri olan Alsancak'ta gerçekleştirilecek modernizasyon ve kapasite artırımı, Türkiye'nin dünya deniz ticaretindeki payını artırma hedefleriyle paralel ilerliyor. Bu durum, Türkiye'nin hem kendi topraklarında hem de Afrika'da eş zamanlı olarak lojistik altyapısını güçlendirme kararlılığını gösteriyor.
Afrika'da Çok Sektörlü Bir Türk Ekosistemi
Albayrak Grubu'nun Afrika'daki varlığı yalnızca liman işletmeciliği ile sınırlı değildir. Grup, kıta genelinde tarımdan inşaata, katı atık yönetiminden tekstil üretimine kadar geniş bir yelpazede faaliyet göstermektedir. Somali'de inşaat, Gine'de kentsel ulaşım ve tarım projeleri, Kongo Cumhuriyeti'nde atık yönetimi hizmetleri, Fas'ta tekstil fabrikaları ve Libya ile Gambiya gibi ülkelerdeki çeşitli yatırımlar, Türk özel sektörünün Afrika ile kurduğu "kazan-kazan" odaklı ilişkinin derinliğini simgeliyor.
Bu geniş çaplı yatırım portföyü, Türkiye'nin Afrika'ya yaklaşımının sadece ticari kâr odaklı olmadığını, aynı zamanda bölgenin kalkınmasına, altyapısının iyileştirilmesine ve istihdam oluşturulmasına yönelik uzun vadeli bir bakış açısı içerdiğini gösteriyor.
Sonuç: Yeni Bir Dönemin Başlangıcı
Malabo ve Bata limanlarının Alport tarafından devralınması, sadece bir şirket başarısı değil, aynı zamanda Türkiye'nin Afrika'daki büyüyen lojistik ve ticaret ağının kritik bir halkasıdır. Uzmanlara göre bu tür yatırımlar, kıtalararası ticaretin akışını hızlandırırken, Türkiye'nin küresel lojistik oyuncusu olma vizyonunu da pekiştiriyor. Ekvator Ginesi'nde atılan bu adımla, Türkiye'nin denizcilik sektöründeki "Mavi Vatan" vizyonu, uzak kıyılarda da hayata geçmeye devam ediyor. İlerleyen yıllarda Alport'un bu limanlarda gerçekleştireceği modernizasyon çalışmaları ve artan ticaret hacmi, Türkiye ve Ekvator Ginesi arasındaki dostluk bağlarını ticari bir refahla kalıcı hale getirecektir.